陶瓷商涌进偏远山村

陶瓷商涌进偏远山村

雏形未显效益已现

永春苏坑镇嵩溪村，一个连泉州人都不太熟悉的地名，如今却让不少陶瓷商惦记着。自从泉三高速公路泉州段的德化连接线确定建设以来，到嵩溪村调查市场的陶瓷商已经不下60家了。虽然离2009年通车还有3年时间，泉三高速公路泉州段———我市建国以来最大的基础设施工程，已经提前带动沿线的经济发展了。

陶瓷商涌进偏远山村

苏坑镇嵩溪村，毗邻德化县，这里的村民日出而作，日落而息，散发着浓浓的乡村气息。之前，这里零星散落着30家左右的陶瓷企业，可由于地处边缘、交通不畅等原因，不少企业陷入困境，如今在生产的只剩16家了，年产值仅4000万元左右。

随着泉三高速公路的规划，嵩溪村也热闹了起来，随处可见工人丈量土地、施工。原来，根据规划，嵩溪村距离泉三高速公路德化连接线仅500米之遥，永春由此看到了商机，紧跟着规划了1200亩的探花山苏坑陶瓷专业园区，园区就坐落在嵩溪村。而陶瓷商们也看到了希望，纷纷涌入永春咨询规划事宜。目前，已有两家企业大张旗鼓地修建厂房准备落户嵩溪村。其中，一企业计划投资2000万元、用地45亩，年产值预计五六千万元，超过了以前所有陶瓷企业的生产总和。

偏远山村修建工业园区，只是泉三高速公路带动经济发展的一个小缩影。据市高速公路建设指挥部有关负责人介绍，泉三高速公路遵循尽量少拆迁的原则，规划时多选择一些山坡地带，并在沿途的晋江、清濛、鲤城、南安、永春、德化设置了牛山、玉盘、泉州西、南安、金淘、码头、永春、蓬壶、汤城、下洋等立交互通，整条路将成为推动沿线经济发展的重要动脉。

遍山是施工标记

目前，沿线17个标段共计128公里长的泉三高速公路泉州段，已经铺开了施工场面。

记者日前随同泉三高速公路指挥部相关负责人到南安金淘镇晨光的QA6标段，只见拌和场已搭建好了，四五十名工人正在田野里清理地上物。工人的身后，是遍山为施工作标记的花花绿绿的旗帜——那里将修建顶冬坑隧道。

“这里是全线地质条件最差、施工难度最大的地方，破断层多，Ⅳ级、Ⅴ级的地质占了80％以上。”一湖北工人表示，尽管施工难度很大，但隧道年底基本就能贯通。

开车绕了很久，检查人员来到另一个施工点，一问，才知道原来仍是在顶冬坑隧道施工点，只不过刚才是进口处，现在是出口处罢了。而泉三高速公路，正是将许多类似的原本不搭边的地带连接在了一起。

这一连接不是普通的连接。根据设计，泉三高速公路泉州段起点至永春段约62公里，都是采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度每小时100公里，路基宽度33.5米，建成之后将成为福建省最宽的高速公路。

带动“山海联动”“港城联动”

从QA1标段到QA3标段，从QA4标段到QA8标段，辗转再辗转，仅仅以随同有关部门采访的身份，记者已经先后到施工现场十几次了。我市乃至福建省对该项目都十分重视，全线上下已召开了数百次协调会，就为保证工程在2009年高质量地完工。

2009年完工，意味着该路不仅能北连京福国道主干线，而且可以和规划中的浦城至南平、三明至龙岩、龙岩至广东梅州高速公路相连，构成该区域的南北快速通道，继而有效地解决福建省山海协作中交通不便这一主要制约因素，增强沿海地区对内陆山区的经济辐射能力。最直观的是，届时我市到三明的路程将大大缩短，全程只要花2.5小时，可比目前缩短3个小时。

同时，亿吨大港的货物也有了快速流通通道。市交通局吴群德局长认为，我市争取在2010年将泉州港打造成亿吨大港。泉三高速公路刚好可为港口提供货源流通的快速通道，港口可利用高速公路使货源往腹地流通，进一步辐射到闽西、闽北、江西、湖南等地区，而内陆货源也可以从高速公路往港口疏运，并从港口运到各地。

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