瞧一瞧：新车生锈、座椅水银，理想汽车为何屡陷质量风波？

水银门以后，理想汽车座椅又生锈了？

7月初，理想ONE被车主暴光座椅内有水银，当时理想汽车坚称水银和车辆生产无关。

气急败坏的李想还发微博痛斥："造谣我们用水银的人和媒体，祝贺你们血液里活动着水银，头脑里装满了水银"....

为了验证理想新车是不是存在水银，7月27日知乎"拆车实验室"拆了款2021款理想ONE新车。结果拆完新车座椅后，里面没发现水银，却发现铁质支架上存在大面积锈蚀痕迹。

新车座椅居然生锈，这和理想汽车豪华的外观构成鲜明对照，造车新权势的质量问题再度被人质疑。

其实除理想汽车，特斯拉的质量问题也很严重，连马斯克自己都曾承认特斯拉座椅很差。

势不可挡的新能源大潮下，电动车品牌为什么质量问题频出？

壹

先来看理想汽车的生锈问题，对新车座椅支架大面积生锈的现象，理想做出回应，大概意思是以下：

生锈是由于骨架与发泡无纺布的磨擦，致使金属保护材料会被擦掉，但只是浮锈，不影响质量，所以这个不是质量问题。

而且大部份座椅都会出现这类情况，不是个例，你拆蔚来、特斯拉、雷克萨斯也是1样的。

这个解释看上去有理有据，但还是避重就轻，没说为啥刚提的新车就生锈了？

实际上这触及本钱问题，座椅骨架生锈是不影响安全质量，不过可以做防锈，比如材质换成铝，或表层镀膜、镀漆。问题在于这些都会增加本钱，很多车企对这类看不到的角落，选择放松质量要求，那就有了生锈问题。

所以这事说究竟是质量把控的问题，不严就是不严，不能自己生锈还拉着他人垫背吧，那你咋不和做的好的比呢？

固然了，任何人、任何企业都是时期的产物。现阶段造车新权势的产品质量粗糙是普遍现象，销量火爆的特斯拉座椅也没好哪去。

今年2月马斯克就曾在采访中承认ModelS初期版本的座椅很糟，"多是我坐过的所有汽车中最糟的座椅"。<违章建筑多久算合法
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除这些，特斯拉刹车失灵、车主维权也是常有的事，弄得电动车的口碑很撕裂，认可的觉得电动车香的不行，不认可的觉得质量这么差.....

这类撕裂是特殊阶段的必定结果，由于新权势毕竟是互联网跨界而来，营销基因爆棚，制造基因不足。

他们选择代工生产模式，蔚来找江淮汽车(600418,股吧)代工，小鹏找海马汽车代工，理想找重庆力帆汽车代工。

代工模式，虽然让新权势轻装上阵跑的更快、更远，但也有严重不足，比如生产质量、本钱、生产流程都不可控。特别是电动大潮下，各家都在疯狂赶产能，更是没法把控质量。

这就致使了其产品的各种瑕疵，和交货周期不固定，价格也不固定，随意降价让老车主很恼火。

马斯克说过："有朋友问我，应当甚么时候买特斯拉？我的回答是，要末1开始买，要末等生产稳定下来再买。由于在生产加速进程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完善的确非常困难。"

所以电动车还在抢占市场份额的时期，粗糙是不分国界的....

新权势自己也知道这些不足，不可能1直粗糙下去吧，不然怎样和燃油车巨头正面对抗。为了改变局势，他们正在疯狂融资，去拆违建归哪个部门管
美股上市不够还得再回港股上1次。

贰

7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯，高盛、中金为联席保荐方，1切顺利的话，估计8月就可以正式挂牌上市。

这是继小鹏汽车后，又1回港上市的新权势车企，估计蔚来也在回港的路上了。

在造车3剑客中，理想在技术、研发上属于最守旧的。核心驱动方面，它用的是增程式技术，也就是1半用电池发电，1半用燃油发电。

这类类似插电混动的技术，好处在于不用担心续航、找不到充电桩，电池没电时加油也能继续跑，但被行业称为过时技术。

自动驾驶方面，理想也很落后。目前全球自动驾驶顶级玩家是特斯拉和华为，1个主打视觉辨认，1个主打激光雷达。

新权势阵营中小鹏对自动驾驶技术投入最深，已率先推出搭载激光雷达的智能驾驶L3车型、蔚来也推出了L2.5自动驾驶，可实现轻度的辅助驾驶。

只有理想在5月发布的新车上才刚配备智能座舱和L2辅助驾驶技术，技术整整落后同行1年。

平庸的定位，致使理想销量不是很理想。

2018年—2020年，蔚来累计交付新车7.4万辆，亏损超300亿元；小鹏累计交付新车4.3万辆，亏损超70亿元；理想累计交付新车3.36万辆，亏损超40亿元。

今年1季度，蔚来交付量为20060辆，总营收约79.82亿元，净亏损约为4.51亿元；小鹏交付量为13340辆，总营收约29.5亿元，净亏损为7.866亿元；理想交付量为12579辆，总营收为35.8亿元，净亏损3.6亿元。

为了实现赶超，理想开始改变过去的守土地补偿新标准价格表
旧。

李想曾说2021年理想汽车的研发投入要到达30亿，比去年实现翻倍。这次招股书中，理想汽车重点描写了其未来计划。

包括正在开发的X平台，这是理想ONE现有增程式电动汽车平台的升级。依照理想计划，2022年X平台将推出首款全尺寸奢华增程式电动SUV，2023年还会推出另外两款SUV。

另外，理想还在研究高压纯电动汽车技术，并打造Whale、Shark两大高压纯电动车型开发平台，尽快切入纯电领域。

自动驾驶方面，理想也开始加大投入，计划从2022年起将所有新车型标配上自家自主研发的L4级自动驾驶兼容的必要硬件。

这些脱变都需要巨额资金来完成，回港2次上市同样成了必定选择，毕竟现在中美都在大力扶持新能源车，融资很轻松。

今年2月，李想曾在内部信中称2025年理想要拿下20%的市场份额，成为中国第1的智能电动车企业；2030年成为全球第1的智能电动车企业。

2020年中国新能源汽车销量为136.7万辆，而理想为3.2万辆，市占率为2%。20%的目标意味着，理想要在未来5年内市占率增长10倍。

以理想目前的质量和技术积累来看，想超出特斯拉、比亚迪同等行并不是易事，而且跨界造车大潮已开启，百度、小米、华为、苹果等巨头都在杀入电动车赛道。

强敌环伺下，与其空喊雄伟目标，不如踏实积累，先把质量和技术做好。第1不是吹出来的，而是口碑决定的！

（李显杰）

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